Мотовездеходы. Открой свой мир

Покорите бездорожье, бросьте вызов природе! Теперь это возможно, ведь современные мощные мотовездеходы не страшатся даже, казалось бы, непреодолимых препятствий. Ощутите драйв, скорость и маневренность ATV, представленных в магазинах «Альбатрос».

Мотовездеходы Polaris

Продажа мотовездеходов Polaris порадует поклонников ярких ощущений и головокружительных виражей. Мотовездеходы Polaris известны надежной сборкой и удивительно плавным ходом. В каталоге «Альбатрос» представлены квадроциклы различного назначения: мотовездеходы для комфортных поездок на рыбалку, путешествий на огромной скорости или удобной перевозки грузов – ATV прекрасно справляются с любыми задачами.

Ваш выбор – мощный маневренный внедорожник? Тогда продажа мотовездеходов Yamaha – это то, что вам нужно! Эти квадроциклы надолго покорили сердца любителей активного отдыха и стали настоящими помощниками на дачах, участках и фермерских хозяйствах.

Мотовездеходы Yamaha постоянно совершенствуются. Сейчас это необычайно надежные, маневренные, легкие в управлении и экономичные внедорожники.

Компания «Альбатрос» предлагает утилитарные, спортивные, двухместные и детские вездеходы Yamaha различной мощности. Заглянув в наш каталог, вы сможете оценить разнообразие цветов и моделей и выбрать мотовездеходы для решения любых задач.

«Альбатрос» - официальный дилер вездеходов Yamaha и Polaris в России!

 

 

 

 

Мотовездеходы, они же квадроциклы или ATV (All Terrain Ve­hicle — вседорожный экипаж) — это класс четырехколесных аппаратов, который роднит с мотоциклами «вер­ховая» посадка, мотоциклетные органы управления и открытость всем ветрам. От автомобилей им досталась повы­шенная устойчивость и возможность везти тяжелый груз или буксировать прицеп.

Ведущих мировых производителей ATV не так много — это Arctic Cat, Bombardier или BRP (торговая марка Can-Am), Honda, Kawasaki, Polaris, Su­zuki и Yamaha. Наиболее популярны ATV в США, и как разумею­щаяся реакция на этот спрос — про­цветание «своих» компаний Polaris и Arctic Cat, BRP из соседней Канады. Квадроциклы японских марок Honda, Kawasaki, Suzuki и Yamaha — это тоже продукция, сделанная руками амери­канских рабочих. Все они представле­ны на мотовездеходном рынке России, правда, их модельные ряды далеко не в полном составе, а цены, как правило, вдвое выше, чем в Штатах. Лавинообраз­но растет на нашем рынке число моделей из Южной Кореи, Китая (материкового и острова Тайвань), их главный козырь — низкая цена.

 

 

 

 

По конструктивным особенностям квадроциклы можно разделить на три основных группы: утилитарные, спор­тивные и детские.

 

 

 

 

 

Утилитарные квадроциклы позицио­нируются как транспорт для фермеров, альтернатива мини-тракторам. Эти ма­шины обязательно оснащены большими багажниками спереди и сзади, сцепным устройством для буксировки прицепа, колесами большого диаметра с высоко­профильными и «зацепистыми» покрыш­ками. Кроме того, фирмы-производители выпускают для них всевозможное допол­нительное навесное оборудование: плу­ги, культиваторы, сеялки, ножи-отвалы, шнеки для уборки снега и т.д. Некото­рые модели предусматривают возмож­ность перевозки пассажира.

Наиболее популярны в этом классе машины с объемом двигателей 400— 500 см3, мощности которых вполне до­статочно, чтобы не спасовать перед са­мым тяжелым бездорожьем и при этом еще и тянуть по этому бездорожью при­личный груз, да плюс тащить поклажу на своих заполненных до краев багажни­ках. Вместе с тем темпы осушения бен­зобака у них не столь ударные, как у ма­шин с более мощными двигателями.

 

 

 

 

 

 

 

 

Если создавать усредненный образ «утилитарника», то получится крепко сбитый аппарат с одноцилиндровым четырехтактным двигателем, трансмис­сией с приводом на все колеса кардан­ными валами, вариатором, наделенным способностью тормозить двигателем, понижающей передачей и передачей заднего хода. Широко применяются электрический переключатель режимов трансмиссии (2x4 или 4x4) и блоки­руемые дифференциалы. Тормоза всех колес дисковые. Передняя подвеска — всегда независимая, она выполнена на поперечных А-образных рычагах. А вот задняя подвеска выполнена по-разному. Кто-то из производителей по-прежнему отдает предпочтение зависимой маят­никовой подвеске — она более простая и живучая. Однако все чаще встречают­ся независимые подвески, лучше при­способленные для неровного рельефа местности. Как следствие, аппараты наделяются значительным (до 300 мм) клиренсом, а значит, повышаются про­ходимость и комфорт водителя.

 

 

 

 

 

Утилитарно-спортивные мотовездехо­ды не слишком отличаются от утилитар­ных, разве что у них поменьше всяких колхозно-бытовых «примочек», зато выше скорость и комфорт водителя. Их основное предназначение — охота, ры­балка, прогулки по бездорожью с эле­ментами спортивной езды. Со спортив­ными машинами их роднят меньшая, чем у «работяг», сухая масса (около 300 кг) и больший ход подвесок. Но, в отличие от аскетичных «спортсменов», задние подвески здесь обычно независимые.

 

 

Спортивные квадроциклы — это максимально легкие (ничего лишнего, в том числе багажников) и в то же время мощные аппараты. Кубатура их двига­телей доходит до 800 см3, а мощность — под сто лошадиных сил. Для того чтобы выжимать максимальную скорость на кроссовых трассах, спортивные моде­ли имеют самые совершенные подвес­ки колес с большими ходами и пол­ным набором регулировок. Компоновка «спортсменов» достаточно консерва­тивна: ведущие колеса — только задние, причем с зависимой подвеской.

На границе между спортивными и ути­литарно-спортивными ATV находятся спортивно-развлекательные квадроци­клы. Эти аппараты ближе к спортив­ным, чем к утилитарным, но профессио­нально «гонять» на них бессмысленно. Подвеска задних колес может быть не­зависимой, в трансмиссии нередко при­меняют вариатор, упрощающий езду по бездорожью.

 

 

 

 

Условно выделенный класс — ути­литарно-бюджетные ATV: простые по конструкции, с моторами рабочим объ­емом до 250 см3, в основном производ­ства Китая и Тайваня. Сегодня рынок России наводнен именно такими аппа­ратами ценой до 150000 руб. Появляют­ся мотовездеходы и больших кубатур, которые мало чем уступают изделиям признанных брендов: с современными моторами жидкостного охлаждения, автоматической трансмиссией, полным приводом, независимыми подвеска­ми всех колес и дисковыми тормозами. Впрочем, и цена не слишком отличается от тех, что указаны в прайсах японских и американских компаний. Появились и российские компании, собирающие и дорабатывающие китайские модели.

 

 

 

 

Простейшие ATV — детские, они представляют собой уменьшенные ко­пии своих «старших» собратьев. Класс детских «квадриков» делится на катего­рии для детей в возрасте от 6 до 12 лет йот 12 до 16 лет.

 

Лучшие лодки quicksilver вы можете приобрести у нас! Мы специализируемся на снегоходах от ведущих мировых марок.